大陆集团执行董事会近日在德国汉诺威决定启动公司历史上最大规模的一次组织变革。该决定将在全新的“大陆集团”主品牌下创建控股结构，并将由三个业务领域支持。汇报结构和新名称将从2020年起开始使用。这些业务领域将逐步建立，并根据需求予以加强。这一控股结构的改变和到2019年初将动力总成独立成为一个拥有新公司名称和新管理层的独立法人实体需要大陆集团监事会批准，部分IPO预计将于2019年年中发行。
此外，当前的底盘与安全事业部和车身电子事业部将于2020年初之前完成重组，整合成两个全新的业务领域，新名称分别为：自动驾驶技术、车辆网联技术。经营业绩将归入全新的大陆集团汽车集团。这两个领域都由新成立的中央汽车研发部门提供支持。
目前的轮胎事业部(未来的“轮胎技术”)和康迪泰克事业部将保留其独立的组织架构。其经营业绩将归入未来的大陆集团橡胶集团。
重组驱动系统领域
在获得大陆集团监事会批准后，动力总成事业部将于2019年初转型为具有新名称的独立法人实体。Andreas Wolf(57岁)将负责新的动力总成公司。他目前负责车身电子事业部的车身与安全业务单元。
除了内燃机业务，动力总成公司将继续负责包括混合动力、电驱动系统和所有当前电池业务等未来业务。这也包括最近宣布的48伏电池合资企业。
与此同时，大陆集团预计将于2019年中开始准备对这家新的动力总成公司启动部分IPO。但大陆集团并不打算在中长期内放弃对动力总成业务的控制权。
在新的业务领域，大陆集团在进行组织架构变动之后计划在未来生产固体材料电池(固态技术)。该方面的决定预计要到2020年之后才会公布。此外，与大陆集团员工代表在2018年4月18日达成的关键共识“大陆集团动领未来—— 我们的未来联盟”同样适用于动力总成事业部的组织变动。
重组汽车集团下底盘与安全和车身电子事业部，新设中央汽车研发部门
另外两个汽车事业部底盘与安全和车身电子事业部的运营会随市场及未来机遇的变化而调整，并于2020年初被划分为两个新的业务领域：
自动驾驶技术：业务领域将包括自动和自主驾驶以及所有常见的底盘相关技术，如电子和液压制动、稳定性和底盘控制以及电子空气悬架。
车辆网联技术：业务领域将处理车辆的内部互联，以及与其它车辆和交通基础设施的外部互联。具体细节预计将在2019年年中拟定并公布。
通过此次重组，大陆集团预计首先达成的目标是将其业务与技术结合起来，实现持续盈利增长，同时更快、更有效地利用这次和未来的增长机遇。在新的汽车业务(不包括动力总成事业部)中，大陆集团的销售额预计将从2017年的190亿欧元增长到2023年的300亿欧元左右。
中央汽车研发职能部门的创建将助力汽车业务的调整。在这个新职能部门中，当前车身电子和底盘与安全事业部的开发活动以及目前中央职能部门的研发活动将得到有效整合，他们将起到关键作用并在运营层面得到加强。通过整合，中央汽车研发部门大约有1.2万至1.5万名软件和硬件工程师共同在全球范围内合作进行技术和应用工程开发。
这一整合的目标是实现最大限度地提高研发效率，并实现平稳、快速的产品发布。通过这一调整，研发人员将工作主要集中在车辆及其周围功能的研发上面，而不用管之后电子组装和系统方面由谁来负责。这种对功能的关注将有助于建立具有开拓性的解决方案，以提高行车的安全性、舒适性、便捷性和互联性。
在橡胶业务领域，大陆集团保留其核心的所有权
目前由轮胎(未来的“轮胎技术”)和康迪泰克事业部组成的橡胶集团在未来将以新的名称“大陆集团橡胶”成为“集团业务领域”之一。这两大事业部将继续专注于开发基于橡胶和塑胶的技术产品。
作为拥有147年历史总部位于汉诺威的大陆集团的核心和原点，橡胶业务将继续由大陆集团拥有。
目前并没有计划进行非控制权益的发行，如IPO，但会是未来的一种选择。几年前，大陆集团就已经为其业务分拆并创建新的法人实体做好了相关准备。
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